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对于他们的批评者来说,它们是一种繁琐,缓慢移动的运输方式,很容易造成交通拥堵和杂乱的街道,以及过时的架空电线

但是对于他们的莫斯科球迷来说,无轨电车是一件美丽的事情:一辆经济的车辆在街道上静静地滑行,是环保的,是俄罗斯首都历史性建筑的一部分

自1933年以来,使用架空布线电力的无轨电车在莫斯科街头慢慢滑行,但市政府计划在2020年前逐步淘汰它们,并在周二晚上从市中心拆除无轨电车路线

“我们不知道确切的计划,因为这个城市让他们保密,”莫斯科Shukino地区委员会的活动家和成员马克思卡茨说,他协调了一项拯救无轨电车的活动

他说,市政交通系统工作人员提供的信息表明,周二可能是中央无轨电车路线的最后一天,将被普通公交车取代

虽然泄露的文件证实中央航线将于今年撤回,但尚未公布任何官方公告

无轨电车看起来像一种非常规和不切实际的运输方式

在过去几年中,无轨电车造成的交通堵塞经常发生在莫斯科

这些无轨电车从架空线路移开太远 - 导致总线和电源断开,导致后部无轨电车的备用

无轨电车司机爬上他们的公共汽车后面的梯子,并尝试手动重新连接电线,因为愤怒的司机对他们大喊大叫

但最近该系统已经实现了现代化,Katz说无轨电车现在是一种清洁高效的交通工具

它的防守者指出,许多其他欧洲城市仍在运行无轨电车 - 包括日内瓦,米兰,里昂和布达佩斯 - 以及在20世纪60年代和70年代停止使用该网络的城市,城市规划者现在认为这是一个错误

莫斯科拥有超过370英里的无轨电车路线,是世界上任何一个城市中最大的网络,据估计每天有超过一百万人使用它们

Katz和一群爱好者发起了一项网络节约活动,筹集近110万卢布(11,600英镑)资助广播和广告的印刷,并警告莫斯科他们将失去他们即将失去的东西

大约550人捐赠给社交网络上宣布的活动

近年来,莫斯科当局发起了大规模的计划,使这个城市活跃起来,改造苏维埃时代的公园,并走在许多中央街道上

在未来几年,一些多车道道路将缩小规模并重新设计,以使该城市更适合行人

然而,批评人士表示,改进通常是因为没有适当的咨询或无人机的透明度,这使得一些人想知道真正的目的是释放无轨电车公园占用的利润丰厚的房地产,包括靠近中心

Lesnaya街上一个巨大的,雄伟的红砖车库

定期公共汽车可以存放在中心外的仓库中,而无轨电车基础设施则位于中心位置

“无轨电车是我们历史的重要组成部分

83年来,他们一直在莫斯科市中心旅行,现在我们已经失去了他们,没有任何公众咨询或计划,“卡茨说

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